本报记者陈张书通讯员黄姿欧亚琦长沙报道

 

    测量体温、消毒。2月19日，广汽菲克长沙工厂大门前，戴着口罩的工人们依次通过体温测量，进入厂区冲压车间与焊装车间，标志广汽菲克长沙工厂正式复产。

 

    记者在广汽菲克的焊装车间看到，这里员工比较少，自动化率很高，机器人远比产业工人多，491台意大利进口柯马机器人使焊接自动化率达到75%，在正常生产情况下89秒可下线一台新车，是长沙智能制造的标杆。

 

    “智能化生产很安全。”一位正在巡视焊机的工作人员表示，车间人少、机器多，主要是机器人工作，减少了人与人的接触。

    汽车零部件因资质证明遇通关难题

 

    节后复工复产，最重要的是安全。广汽菲克副总经理、长沙工厂厂长张朝阳介绍，疫情发生后，公司第一时间成立新型冠状病毒防控工作领导小组和工作小组，全面细致部署疫情防控行动，通过开展人员动向及健康状况调查，及时了解员工的健康情况，疫情防控“日报”、紧急采购防护物资、强化厂区人员进出管理、环境消毒等系列措施，一手抓疫情防控，一手抓复工复产。然而，就在准备开工生产之时，2月17日，一批来自湖北荆门的货运车队被滞留在了随岳高速服务区的防疫站点，因资质证明，这批广汽菲克的汽车零部件，无法通关运抵长沙。

 

    “我们做好了大量准备工作，就差这一批零件到厂开工了。”广汽菲克安全保卫科科长韩明介绍，广汽菲克此前在湖北有18家供应商，此次需要通关的货物年前就已订货。疫情爆发后，由于零部件无法到位，也一定程度上导致了工厂开工时间的推迟，而此次从荆门出发的车队，是年后第一批从湖北运送来的物资，车队已经在属地通过了严格的防控安全监测。

 

    在企业看来，疫情防控关键期，这样的一份资质证明所需时间不少。长沙经开区驻广汽菲克联络员郭英在了解到情况后，马上向招商合作局汇报。而接到联络后，招商合作局高度重视，仅用一小时，就完成了资质审批，随后企业就收到了资质文件。

 

    此次高速通关问题被迅速解决，以后资质也不再将成为车队通关障碍，这为公司复工复产提供了重要的物资保证。

 

    广汽菲克长沙工厂累计返岗786人

 

    实际上，这不仅是郭英第一次为广汽菲克解决紧急事项。从2月10日长沙经开区联络员制度建立后，除了回区管委会参加会议，郭英一直都在广汽菲克办公，这让她始终能第一时间了解到企业最迫切的需求。在2月17日晚，她收到广汽菲克希望尽快为三类人员进行核酸检测的信息，立马联系区社会事业局，该局负责人马上与检测机构取得联系，2月18日下午1点，262名三类人员就在广汽菲克停车场进行免费检测。

 

    “在防控制度方面，联络员也给予了我们很大的帮助，现在她在我们公司深受大家的信赖。”韩明介绍，最开始，广汽菲克没有将厂区内的供应商纳入防控体系，在郭英的指导下，他们建立了联防联控的新机制。现在，11家厂内供应商均被要求按照公司防控标准，进行统一管理。

 

    目前，广汽菲克长沙工厂累计返岗786人，供应商新增返岗47人，累计返岗212人，人员一切正常。截至2月19日，长沙经开区234家纳入此次统计的规上企业，已复工202家，已复工企业占比达86%，产能恢复率55%